低（dī）溫恒溫槽應用的範圍

摘要： 為了保證汽（qì）輪發（fā）電機組的（de）安全經濟運行，供油係統必須保持汽輪機組各（gè）軸承的進口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不超過65℃。在一台汽輪發（fā）電機組的供油係統中一般是安裝（zhuāng）兩台以上冷油器，既可以保證冷卻效果，又可以方便（biàn）進行輪（lún）換檢修。冷油器是一種（zhǒng）表麵式熱交換器，油在（zài）管外流動，冷卻水在管內流（liú）動，通過兩種流（liú）體進行熱交換將熱量帶走。汽輪發電機在運行中，由於（yú）存在各種損耗，會引（yǐn）起發電機各部分溫（wēn）度升高。

 為了（le）保證汽輪發電機組的（de）安全經濟運行，供油係統必須保持汽輪機組各軸承的進口油溫在35℃～45℃之間，出口油溫不（bú）超過65℃。在一台汽輪發電機組的供油係統中一般是安裝兩台以上冷油器，既（jì）可以保（bǎo）證冷卻效果，又可以方便進（jìn）行輪換檢修。冷油器（qì）是一種表麵式熱交（jiāo）換器（qì），油在管外流動，冷卻水在管（guǎn）內（nèi）流動，通過（guò）兩種流體進行熱交換將熱（rè）量帶走。汽輪發電機（jī）在運行中，由（yóu）於存在各種損耗，會引起發電機各部分溫度升高。在實際運行中要求發電機定子鐵芯的溫度最高不超過105℃，正常運行溫度要求在60℃～80℃，轉子最高溫度不（bú）超過120℃。通（tōng）常是通過風冷係統對發電機進行冷卻的（de），利用空氣帶走發電機定子繞組、鐵芯和轉子產生的（de）熱量，然（rán）後在表麵式熱（rè）交換器（qì）—空氣冷（lěng）卻器中將熱量傳遞給冷卻水。實際運行中規（guī）定空氣冷卻器入口風溫不得超過65℃，出（chū）口風溫不得超過45℃。
  發電廠的冷（lěng）油器和空氣冷卻器通常是采用循（xún）環水（shuǐ）作為冷（lěng）卻（què）水，工業水為補充水源。隨著機組運（yùn）行（háng）時間的延長，冷卻設備由（yóu）於結垢腐蝕等而導致冷卻性能（néng）下降。特（tè）別是在炎熱的夏天會由於氣溫（wēn）升高而引起循環水溫的升高，致使冷（lěng）油器和空氣冷卻器不能滿足汽輪發電（diàn）機（jī）組供油係（xì）統和通風冷卻係統的正常冷卻要求。在運行中為（wéi）保證汽輪發電機組的安全運行，目前一般是通過開大溫度較（jiào）低的工業水甚至通過降低負荷來解決上述問題。這樣做必然會（huì）導致大量工業（yè）水被（bèi）排掉，從而造成大量的工業（yè）水浪費。因此（cǐ），在保證汽輪發電機組正常運行的（de）條件下節約冷卻係統用水具有特別重要（yào）的工程（chéng）應（yīng）用價值和社會經濟意（yì）義。
為了解決由（yóu）於夏天氣（qì）溫高而引起的冷卻水溫度升高所造成大量工業水浪費和機組降負荷（hé）運行等（děng）問題，有效節約水源，降低機組的運行費用，通（tōng）過在現（xiàn）有汽輪（lún）發電（diàn）機組冷卻係統中引入低溫恒溫槽（cáo），從而達（dá）到既可保證機組安全經濟運行又可節（jiē）約大（dà）量冷卻用水的（de）目的。本文是在工作的基礎上，對采用低溫恒溫槽的汽輪發電機組的冷卻係統進行了係統設計、計算和分（fèn）析，為進一步（bù）的工程（chéng）實際應用提供參考依據。