YCB齒（chǐ）輪油泵|KCB齒輪油泵|2CY齒輪油泵-汽蝕（shí）基本方程式-北京海角社区.COMHJ泵業機械有限責任公司

經常會出現汽蝕（shí）現象（xiàng）的泵有：YCB齒輪油泵、KCB齒輪油泵、2CY齒輪油泵、圓弧齒輪泵和高（gāo）溫熱油泵。

一台泵在運轉中發生（shēng）汽蝕，但在_相同的條件下，換另外一台（tái）泵可能不發生汽蝕，可見泵是否發生汽蝕與泵本身的抗汽蝕性能有關。另外，同一台泵在某一條件（如吸上高度為6m)下使用發生汽蝕，改變使用條件（吸上高度為4m)可能不汽蝕，可見泵是否汽蝕還與使用條（tiáo）件有關。因此，泵是否（fǒu）發生汽蝕是由泵本身和吸入裝置共同決定的。故研（yán）究汽蝕發生條件應從泵本身和吸入裝置（zhì）兩方（fāng）麵來（lái）考慮。泵本身（shēn）和吸入裝（zhuāng）置是既有（yǒu）區別又有聯（lián）係的兩（liǎng）部分。從結構上看，吸入（rù）裝置是指吸入液麵到泵進口（指（zhǐ）泵進口法蘭（lán）處（chù））前的（de）部分，泵進口之後為泵本身，因此泵吸入法蘭是兩（liǎng）者聯係的橋（qiáo）梁；從流動（dòng）方麵看，液體從吸入裝置流（liú）入泵內，但液體在二者中的流動情況又各（gè）不相同。下麵_從兩方麵著手推（tuī）導泵汽化發生條件的理論關係。因為二者有區別，故（gù）引出泵汽蝕餘量（也叫做淨正（zhèng）吸頭）和裝（zhuāng）置汽蝕餘量兩個參數。所謂聯係，_是指泵汽蝕餘量和裝置汽蝕（shí）餘量的（de）關係，即汽蝕基本（běn）方程式。

泵是增加液（yè）體壓力的機器，液體從葉輪進口到出口壓力逐漸增加。但（dàn）是由於葉片進口的繞流影響，泵（bèng）內（nèi）的_壓力點通常發生在葉片進口（kǒu）稍後的背麵，如圖3-1中靠前蓋板（bǎn）的K點。這是因為（wéi）此處和進口（kǒu）其他處相比，半徑大，圓周（zhōu）速度大，由速度三角形可知，此處的（de）相對速度也比較大，同時該點還位於流道轉（zhuǎn）彎的內壁，也會導致壓力的降低。如果K點的壓力P_K低於飽和蒸汽壓力p_v，則泵內發生汽蝕，故P_K=p_v是泵汽蝕的（de）界線。也（yě）_是：

                         P_K＜p_v，泵發生汽蝕；

                         P_K＞p_v ，泵無汽蝕；

                         P_K=p_v   ，汽（qì）蝕臨界狀（zhuàng）態。